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【資訊】 首船到港,首車就位,廣匯啟東LNG接收站正式投產!附江蘇省LNG發展紅頭文件!

發布時間:2017/06/05 16:04    編輯:


6月4日10點左右,大型LNG運輸船“阿卡西婭”輪(GRACE ACACIA)在“海巡0691”等警戒艇和4艘大馬力拖輪的指引下,順利靠泊在啟東呂四港廣匯能源LNG碼頭。這是碼頭靠泊的首艘大型LNG船舶,也是呂四港在列入“國家一類開放口岸”之後,進港的首艘大型LNG船,標誌著廣匯啟東LNG接收站正式運營投產。

     廣匯啟東LNG項目位於啟東呂四港區,2016年其開始正式建設。項目分三期建設,一期設計能力為每年60萬噸,包括1個LNG接卸碼頭,2個5萬方的LNG儲罐,主要為LNG存儲與轉運。項目計劃建設接收能力為180萬噸,未來能力將擴建到每年300萬噸。

 2017年5月,廣匯江蘇啟東LNG項目的投產,印證了廣匯能源邁出西北家門,爭霸海氣市場的決心。




江蘇省政府辦公廳關於印發江蘇省“十三五”能源發展規劃的通知

各市、縣(市、區)人民政府,省各委辦廳局,省各直屬單位:

  《江蘇省“十三五”能源發展規劃》已經省人民政府同意,現印發給你們,請認真貫徹實施。

江蘇省人民政府辦公廳

2017年4月28日

(此件公開發布)



天然氣主要要求如下


  天然氣發展目標:加快沿海千萬噸級LNG接收基地建設,增建大型儲罐,擴大海外氣源接收存貯能力。在改造完善西氣東輸和川氣東送係統,加強配套地下儲氣庫建設的同時,加快中俄東線管道建設,增強接收、儲存中亞和俄羅斯等境外陸上氣源的能力。繼續穩定江蘇油田常規天然氣產量,開展下揚子地區非常規天然氣資源勘查工作,提高自給能力。鼓勵各類資本進入我省供氣市場,開展輸儲設施建設和貿易合作,通過管道、車載LNG等運輸方式,增加氣源供應,擴大市場範圍,活躍供氣市場。到2020年,全省天然氣供應能力力爭達到360億立方米
  加強LNG接收站建設。落實“一帶一路”和沿海開發戰略,充分利用沿海區位優勢和港航條件,適應長三角地區發展需求,加快實施千萬噸級LNG接收站建設工程,形成南通、鹽城、連雲港“一線三點”沿海LNG接收基地,確立海外天然氣與陸上管道氣互補格局,構建國家進口天然氣海上通道重要支點群。建成中石油如東LNG二期工程和新疆廣匯啟東LNG分銷轉運站一期、二期,加快廣匯啟東二期工程建設。開工建設中海油濱海LNG接收站,確保“十三五”期間建成投運。推進華電、協鑫LNG接收站前期工作,爭取“十三五”開工。開展新疆廣匯啟東LNG分銷轉運站三期前期研究。到2020年,形成1000萬噸以上海外天然氣接收能力。 

  加強幹支管網建設。按照“蘇南適當加密、蘇北形成網絡”的思路,配合西氣東輸、川氣東送、俄氣南下、海上LNG四大氣源通道,建設“五橫八縱”幹線輸氣網絡。強化幹線支撐,重點建設中俄東線江蘇段、青島—南京等輸氣管道,加快推進南通(海門)—蘇州(太倉)過江管道建設。強化跨省聯絡,重點建設江蘇沿海管道及其輻射安徽、河南的橫向支幹線等,發揮沿海LNG接收基地立足江蘇、服務長三角、輻射中部省份的作用。同步推進寧蕪複線、啟通管道,川氣東送配套高淳—溧水、江陰—武進、吳江—昆山、武進—馬山支線以及天然氣電廠專用支線等支線管網建設,實現天然氣管網縣區全覆蓋。到2020年,累計形成全省天然氣主幹管網3400公

  加強儲備體係完善。利用鹽穴等地下空間、LNG接收站配套貯罐、天然氣管道加壓儲氣、城市配建應急儲備設施等,構建多載體、多形式天然氣儲備體係,建成長三角應急儲氣調峰中心。加快建設金壇儲氣庫群,盡快建成20億立方米儲氣能力。規劃建設淮安趙集、淮安楚州、鹽城朱家墩、丹徒榮炳等地下儲氣庫,新增設計儲氣能力約70億立方米。依托沿海LNG接收基地,在連雲港、濱海、如東和啟東新增約200萬立方米大型LNG儲罐。鼓勵建設城市調峰設施,形成5200萬立方米儲存能力。

  車船“油改氣”工程:內河船舶油改氣。統籌兼顧氣源供應和航運發展,著力推進標準完善、船舶改造和站點建設,按照“先示範引領、後推廣應用,先京杭運河、後其他內河”的路徑,以幹線航道為重點,建成船用LNG加氣站89座,初步形成與內河航運發展相協調,布局合理、競爭有序的船用LNG加氣服務體係,先進適用、較為完備的標準規範體係。

  高速公路油改氣。統籌區域經濟發展和交通網絡設施布局,兼顧已有公路LNG加氣站服務能力,以線布站,以站帶麵,覆蓋高速公路、國省幹線公路、客運樞紐和物流場站,建設車用LNG加氣站286座,形成協調經濟和社會效益、適應我省公路客貨運輸LNG車輛發展和能源消耗需求,布局合理、競爭有序、保障有力的道路LNG加氣站服務體係。

  推進油氣基礎設施公平開放。實施《江蘇省LNG接收站公平開放監管實施辦法》,規範LNG接收站公平開放市場行為,開展LNG接收站對第三方市場主體公平準入試點示範。國際上,LNG接收站第三方準入模式,主要有強製性第三方準入和協商性第三方準入兩種。當前,我國LNG接收站向第三方市場主體開放的模式,主要為協商性準入,俗稱“一船一議”模式。LNG接收站使用具體事宜由第三方和接收站運營商進行協商,政府機構對整個過程實行監管。我省如東LNG接收站采用協商模式,已在全國率先實現了對第三方市場主體公平開放。第三方首先向接收站運營商提交申請,並提供資質證書、采購計劃、提貨計劃和銷售計劃等信息,雙方就窗口期進行討論,確定窗口期並經上級公司同意後即可簽訂LNG采購合同、接收站服務合同、保密協議等必要文件,然後組織接卸提貨生產作業,履行合同。

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